一、道閘的廣泛運(yùn)用

隨著汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展，在用汽車(chē)的數(shù)量也在增加，停車(chē)難的問(wèn)題也越來(lái)越突出。停車(chē)門(mén)根據(jù)門(mén)桿的形狀和操作方式進(jìn)行分類(lèi)：直桿門(mén)（也稱(chēng)為水平桿門(mén)）、伸縮桿門(mén)、柵欄門(mén)、折疊桿門(mén)（又名折臂或曲桿門(mén)），廣告門(mén)和混合門(mén)。

許多老舊小區(qū)沒(méi)有地下停車(chē)場(chǎng)，因?yàn)闆](méi)有安裝停車(chē)門(mén)系統(tǒng)，這導(dǎo)致包括非居民在內(nèi)的許多人隨意停車(chē)，導(dǎo)致停車(chē)位越來(lái)越緊張。在這一點(diǎn)上，安裝停車(chē)門(mén)并激活非社區(qū)人員的充電模式是非常必要的，這樣就不會(huì)長(zhǎng)時(shí)間停車(chē)。

停車(chē)門(mén)系統(tǒng)的廣泛使用導(dǎo)致許多地方的停車(chē)有了一定的解決方案。

二、停車(chē)道閘的主要組成部分有：

1、道閘機(jī)箱

2、閘門(mén)機(jī)芯

3、閘門(mén)電機(jī)

4、閘桿系統(tǒng)

5、控制單元

6、選配裝置

三、道閘主要結(jié)構(gòu)和制動(dòng)的方式 剎車(chē)設(shè)備在停車(chē)場(chǎng)入口,約3米的操縱裝置。是由盒體、電機(jī)、積累和分散設(shè)備,機(jī)械傳動(dòng)部分,欄桿、電子控制等,是集磁、電和機(jī)械操縱的機(jī)電一體化產(chǎn)品的集成。

1、箱體：聚酯粉末后酸洗、磷化、靜電噴涂,到295年烘干室,然后用熱熔表面處理過(guò)程,如超過(guò)2小時(shí),獲得優(yōu)良的耐候性,耐擦,耐紫外線(xiàn)性,不褪色。

2、集成運(yùn)動(dòng)：運(yùn)動(dòng)將蝸輪減速器,液力變矩器、主軸支架和主要支持集成到一個(gè)。45 #鋼在大型數(shù)控加工加工整體鑄造成型,大大減少內(nèi)部部件的數(shù)量,大大提高整體設(shè)備的可靠性和批量質(zhì)量一致性。

3、力矩平衡組織：選擇共同組織的平衡,可以很容易地彈簧平衡1 - 6米長(zhǎng)水平欄桿或彎曲的手臂與合資鐵路。電子控制單元(ECU)

4、電控單元：基于微芯片集成控制系統(tǒng)的高可靠性。除了集成紅外編碼控制裝置,氣囊傳感器控制,扭矩傳感器,紅外控制裝置,傳感器控制裝置、固態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制、閘機(jī)運(yùn)動(dòng)方位控制裝置、供電系統(tǒng)和調(diào)諧器。

5、變頻電機(jī)：釹鐵硼稀土永磁同步變頻調(diào)速自編碼機(jī)。電動(dòng)機(jī)的速度能夠準(zhǔn)確地跟隨輸入頻率的變化,但速度變化較大的轉(zhuǎn)矩是穩(wěn)定的。

與其他普通電動(dòng)機(jī)相比,在同樣的力量和速度,影響當(dāng)前和體積小,但扭矩是兩到三倍,其他的電機(jī),電機(jī)的條件下和鎖定在很長(zhǎng)一段時(shí)間里,工作電流不會(huì)上升。

因此,制動(dòng)桿的改進(jìn)是非常穩(wěn)定的,打門(mén)打開(kāi)或關(guān)閉時(shí)間的精確控制成本理論精度的比賽成績(jī)第二,電機(jī)在任何情況下不會(huì)損壞(不包括過(guò)電壓的使用)。

6、行程操控體質(zhì)：通過(guò)編碼定位系統(tǒng)和上面的代碼后變頻電機(jī),刪除所有現(xiàn)有的機(jī)械、光電、電磁開(kāi)關(guān),實(shí)現(xiàn)主動(dòng)學(xué)習(xí)、記憶和修復(fù)。不需要調(diào)整、維護(hù)和可能損壞零件。

金朝發(fā)生產(chǎn)廠(chǎng)家（財(cái)富熱線(xiàn)）：400-029-2638